180 bar

De verstuiver is één van de belangrijkste onderdelen in een diesel motor.

De Smit MAN hoofdmotor van de Castor heeft 6 cilinders, en daarmee 6 verstuivers welke worden aangestuurd door 6 brandstofpompen, welke op hun beurt worden aangedreven door de nokkenas.

Alles is zwaar en lomp, maar nog steeds handzaam.

Voor revisie is het zaak dat de verstuiver volledig wordt gedemonteerd en schoongemaakt. Met name de naald en naaldhuis onderin de verstuiver moet goed schoon zijn.

Het werkingsprincipe is als van elke zuiger, dieselolie druk, geproduceerd door de brandstofpomp, licht de naald in het naaldhuis tegen de instelbare veerdruk in, waardoor dieselolie in de nozzle komt, waarna het door de kleine gaatjes in hele kleine deeltjes wordt verstuifd in de verbrandingsruimte, waardoor door de reeds aanwezige hoge omgevingstemperatuur in de verbrandingsruimte  zelfontbranding ontstaat.

De nozzle helemaal onderop heeft als functie de diesel te verstuiven. Er zitten 8 miniscule gaatjes in van enkele tienden van milimeters, welke met een belachelijk klein boortje schoongemaakt moeten worden.

De nozzle zit fisiek in de verbrandingsruimte, waardoor de gaatjes wel eens verstopt kunnen raken door koolstof.

Nadat de verstuiver volledig is schoongemaakt, en de gaatjes in nozzle weer gangbaar zijn, is het zaak het geheel weer in elkaar te zetten, en de verstuiverdruk af te stellen.

Hiervoor hebben we op de Castor een speciaal handpompje met geijkte manometer. Deze sluit je aan op de verstuiver, en wanneer je de hefboom op en neer beweegt, wordt zachtjes druk opgebouwd in de hoge druk brandstofleiding. De verstuivernaald moet met 180 bar opengaan. Het moment van lichten is goed te zien door de drukval op de manometer. Het is vervolgens zaak de stelmoer bovenop de verstuiver te verdraaien totdat de naald wordt gelicht op precies 180 bar.

Vervolgens moet de stelmoer worden geborgd, en klaar.

Het lichten van de verstuiver moet duidelijk en fel klinken, als een hamer op een aambeeld. Als het te zacht klinkt, lekt de verstuivernaald of is er andere narigheid aanwezig.

Druppels aan de nozzle zijn ook niet best, dat noemen ze een "druiper" en veroorzaakt vervuiling in de verbrandingsruimte, en een bloemkool aan de nozzle.