Goed en slecht nieuws uit de whalegang
Tandpijn 28-10-2012
Een tegenvaller wat erg verkeerd af had kunnen lopen!
De hoofdmachine wordt middels een mechanische overbrenging voor- en achteruit bewogen.
Het betreft een berg tandwielen en assen welke hydraulisch worden bewogen, en tevens in geval van nood handmatig.
Het viel al op dat deze "omkeer beweging" soms haperde tijdens het varen. Na een paar keer testen voor de kade, blokkeerde de beweging volledig!
Oorzaak: een tandwiel had 3 tanden verloren, en liep dusdoende soms klem.
Met een mini slijptol zijn er nog enkele tanden weggeslepen, waardoor het kleine tandwiel (links) nipt vrijloopt van het grote. Dusdoende konden we doorvaren. Het grijze is dus slijpsel.
Dat tandwiel is van de (nood) handbediening. Had het tandwiel tijdens manoeuvreren geblokkeerd, was de machine onklaar geraakt, en waar Castor dan heen vaart, vaart hij heen.......
Hij moet wel gerepareerd worden, maar omdat het tandwiel op een onmogelijke plek zit, moet de halve voorkant van de hoofdmachine uit elkaar!
Dus, helaas weer genoeg weer genoeg voor de monteurs.
Touwtje UIT de schroef 22-04-2012
Het laatste trosje moest nog worden uitgezet, en deze viel in het water bij de achtersteven tijdens aanmeren. De schroef draaide stevig achteruit en jawel, de tros werd direct de schroef in gesleurd.
Een leermomentje....
We probeerden nog voor- en achteruit de draaien met de schroef, steeds een klapje, in de hoop dat hij los kwam, maar helaas brak de tros toen nog af ook.
2 jaar geleden alweer hadden we een duikuitrusting gekregen "voor het geval dat". Dit zou de eerste keer worden dat hij werd gebruikt.
Koud was het zeker, maar het semi-droogpak hield de essentiële zaken op temperatuur.
Het pak weer uittrekken was het zwaarst....
Rubberen Robbie
De lus van de tros zat precies om een blad.. knap hoor.
Bootzoeking 4-11-2011
(een berichtje geschreven in de ik-vorm, sorry....)
Toch wel iets
grappigs meegemaakt vandaag.
8 uur wekkertje, eerste bakkie koffie net ingeschonken, en voetstappen
op het dek.
Ikke kijken, politie.
Heeft u een Marokkaan met een zwarte jas gezien?
"Uhm, nee...." vertelde ik met datzelfde eerste bakkie koffie in de
hand.
Ze hadden vernomen dat "hij" naar "die" boot was gerend.
2 auto's voor het schip, totaal 8 politieknallers.
Goeiemorgen.
Eentje trok een luik aan dek open, welke toegang geeft tot die hutten
beneden, en keek me vragend aan.
"Sja" vertelde ik, "dan kan hij in die hele boot zitten, hebben jullie
ff"?
Dus al die mannen aan boord, verdwaald en alles. Kwamen een hond tegen,
schrokken zich dood.
"ja, das mijn hond..."
Na wat doelloos rondlopen en gillen vroeg iemand mij of ik misschien
niet wilde helpen om strategisch door het schip te gaan. Dat probeerde
ik al, maar ze renden me voorbij.....
"Hebben we alles nu gehad?"
"Nee, we hebben de machinekamer nog"
3 agenten naar binnen, rondneuzen. "Politie, laat je zien!"
Eentje liep het kachelhok binnen, en zag dat luik naar de pijpentunnel
open staan.
Ik was er de dag tevoren in geweest toevallig.
"Ja, daar kun je je prima verstoppen" vertelde ik, inmiddels met mijn 2e
bakkie koffie in de hand.
En ja hoor, ging die agent er nog in ook, helemaal naar voren kruipend.
Duurde ff, maar even later kwam hij terug.
Helemaal zwart, en zijn penning in zo'n mooie lederen portemonnee was in
het lel gevallen met eruit klimmen.
Drup drup, gasolie, bilgewater en afgedraaide olie, hij kon hem
uitknijpen....
"Een 10 voor de inzet" moest ik toegeven.
Toen gaven ze het toch maar op....
Ik ben verder geen Marokkaan aan boord tegengekomen vandaag....
Jammer dat het zo vroeg was, ik was nog wat dufjes, want een foto van
een politieman die pikzwart uit die pijptunnel kruipt, dat zou eindeloos
zijn geweest.
Groeten!
Mario
ps. het moet gezegd worden, ze gingen uiterst grondig te werk, ze wilden die man erg graag pakken.....
Ter illustratie, schrijver dezes in dezelfde pijpentunnel...
Links de stuurmachine, gemaakt door Hyland.
Achterin onder de patrijspoort de hydraulische bekrachtiging, gelijkstroommotor met pomp.
Op het dek de autopiloot. Hydraulische pomp, buffertankje met wat ventielen.
Het luik geeft toegang tot het "Schippersdetail", ofwel een opslaghok.
Lek boven water 10-10-2011
De loodsjol is zo goed als klaar.
Jammer genoeg zette het slechte weer net een paar dagen te vroeg in, waardoor we de laatste zaken niet hebben kunnen afronden. Wat nog rest aan werkzaamheden is de nieuwe RVS uitlaat isoleren, en de binnenkant van de boot een keertje netjes opnieuw lakken. De motorisering is afgerond.
De eerste keer dat de boot te water ging, lekte hij zo hard dat de lenspomp het niet bij kon houden. Met een grote klokpomp hielden we het bootje wel boven water. Op deze manier hebben we de boot een week lang kunstmatig in leven gehouden, dobberend in het water, met een grote pomp erin, en vast in de kraan voor het geval de pomp zou stoppen 's nachts.
Na die week was het hout zover uitgezet, dat de lekkages voor 95% automatisch verdwenen waren.
De jol had immers 14 jaar droog gestaan, dus het hout was door en door droog.
Spoedig hopen we de laatste klussen af te kunnen ronden, en is dit project ook weer afgerond!
De jol 's nachts dobberend in de Rijnhaven
Moderne brandbeveiliging 20-08-2011
Ondanks dat de meeste schepen uit 1950 een emmer zand hadden om brand te blussen, was de Castor al bij de bouw uitgerust met een brandblusleiding door het hele schip.
Erg mooi, maar tegelijkertijd vreselijk achterhaald door de voortschrijdende techniek op het gebied van brandbeveiliging.
AF-X brandbeveiliging BV sponsort een totaal pakket aan brandbeveiligingsystemen voor de Castor.
Het gehele schip zal een brandmeldinstallatie krijgen, en tevens zal in de motorruimte een vaste brandBLUS installatie worden gemonteerd.
Tegenwoordig is zand en water niet meer nodig om brand te blussen.
De aërosol die door de af-x Aërosol Brandblussystemen wordt gegenereerd bestrijdt en blust vuur niet door gebruik te maken van de methoden van verstikking (wegnemen van zuurstof) of koeling, maar door de verbrandingsreactie op moleculaire basis te stoppen (door het binden van vrije radicalen) zonder het zuurstofgehalte aan te tasten.
Spoedig zal de gehele installatie worden gemonteerd aan boord van de Castor.
De restauratie van de Loodsjol is bijna afgerond.
Zaterdag 27 augustus a.s. zal Boerman Transport de jol ophalen bij de restaurateur in Utrecht, en naar de Castor brengen.
Aldaar zal het bootje gemotoriseerd worden, en vaarklaar worden gemaakt.
De originele Farymann motor is inmiddels in elkaar gezet, en gepaard met een Paragon keerkoppeling.
De firma Koster te Rotterdam bood hulp aan in de vorm van kennis `uit de oude doos`, want dit type Farymann wordt niet meer ondersteund vanuit de fabriek. Onderdelen zijn niet meer te krijgen, slechts met donormotoren kun je een dergelijk machientje draaiende houden!
Tijdens de Wereldhavendagen zal de jol te bezichtigen zijn aan dek van de Castor!
Bling!
Tesamen met een tweetal AKA deelnemers van het Albeda college hebben we een mini-projectje in no-time weten af te ronden.
Gezien het gebrek aan ruimte aan boord werd de loopplank naar het RDM terein gebracht, zodat we een geschikte werkplek hadden voor de klus.
De loopplank werd verstevigd, en versleten delen werden vervangen. Vervolgens werd er een dikwandige aluminium zeereling op gemonteerd, netjes gebogen zoals de loopplank zelf.
Al met al een weekje werk, met name doordat de loopplank zelf in ernstig slechte staat was.
Klik op de foto's!
Hele grote loods voor een heel klein projectje
Reling in aanbouw
Gangway gereed, speciaal transport
Het VSB Fonds heeft een substantiële financiële donatie toegekend aan Stichting Castor. Dankzij deze steun kunnen we de toegankelijkheid en veiligheid aan boord verbeteren. Op de planning staan ondermeer een brandmeldinstallatie door het gehele schip, en ook de kombuis zal worden gemoderniseerd.
Dokbeurt 17-04-2011
De Castor wordt in de week van 9 mei droog gezet in het Jan Blanken dok te Hellevoetsluis.
Het doel is algemene inspectie onderwaterschip, enkele gaten in de romp (boven water!) dichtlassen, spotblasting, conserveren en lakken gehele romp.
Veel werk, dus...! Maar je zou het verschil moeten kunnen zien, hopelijk...!
Goedwerk
De met subsidie van het Prins Bernard Cultuurfonds afgeronde projecten masten, stuurhuis en loodschenverblijf, werden goed ontvangen bij het Fonds.
Zo goed zelfs, dat Stichting Castor maart 2011 bericht kreeg dat er wederom financiele steun is toegekend.
Op het programma staan de restauratie van het kanon, alsmede de beide jollenkranen, in het najaar 2011.
Cornelis Fop Smit Fonds
Opsporing verzocht
De speurtocht naar missende zaken op de Castor heeft weer zijn vruchten afgeworpen. Onlangs werd een forse verzameling originele tekstplaatjes teruggevonden, welke ooit boven de deuren van alle verblijven hingen.
De meeste komen bij oud-opvarenden vandaan, tevens had een antiekhandelaar een grote verzameling in zijn bezit, en 2 stuks lagen nog bij het Loodswezen.
Het betreffen gegoten bronzen naamplaatjes.
Gespoten, gepolijst en weer opgehangen op de plek waar ze horen, kleden ze het schip prachtig aan.
We missen er nog heel wat! Wellicht vinden nog enkele hun weg spoedig terug naar de Castor.
Nieuwe Vis
Een oproep op deze website voor een vrijwillige dikwandige pijpfitter werd na enkele weken al ingevuld.
Inmiddels heeft Sjors bewezen dat hij weet hoe buizen aan elkaar gelast moeten worden. De schroefastunnel kan weer worden gelenst.
Volgens hem is het allemaal niet zo moeilijk;
"Als hij dicht is, is het droog, als hij lekt, komt er water uit...."
Rechts een fototje van het eerste stukje RVS316 leiding in de Castor.
MLV Castor naar de Vlootdagen
Het spande erom gezien de enorme bezuinigingen bij Defensie, maar de Marindagen 2011 vinden doorgang!
Het zat al even in het vat, maar onlangs werd de knoop doorgehakt, en zal de Castor tijdens de vlootdagen worden ingezet als demonstratieschip tijdens de helicopter en waarschijnlijk ook de anti-piraterij demonstraties.
Kom dat zien vanaf 1 juli t/m 3 juli in Den Helder!!
Deens visbootje?
Sinds enkele jaren staat er een lief zwart jolletje aan dek van de Castor. Hij wordt gebruikt als tender / bijboot / reddingboot maar ook voor de Jol, want het is een erg leuk bootje.
Helaas heeft ze al die jaren geen onderhoudt gekregen, gezien alle aandacht uitging naar haar grotere broertje.
Met mooi weer hebben we met gebundelde krachten de jol beetgenomen, totaal 3 dagen werk, en het resultaat hadden we niet verwacht! Volledig opgebouwd van teak en mahonie, strak in de lak, met volledig gereviseerde 1 cilinder Sabb dieselmotor, je geeft er weer zo een tientje voor!
Het bootje heeft een polyester rompje, weegt 2,5 ton, meet 6 x 2 meter, gebouwd als Deense vissersboot omstreeks 1970, en daarna omgebouwd tot wat ze nu is: lief.
Ze zal aan dek blijven staan, ook als de originele loodsjol gereedkomt, en tevens op het dek van de Castor te bezichtigen zijn.
In het kajuitje kun je schuilen, en kunnen 2 "opvarenden" slapen.
Project Gangway
Het kon echt niet langer, de loopplank van de Castor.
Gelukkig was hij erg sterk gebouwd, en getest op 3500kg, want anders was hij allang een keer van ellende ingestort !
Zoals hij er nu bij ligt denk je aan de oud ijzer boer. Maar dat is schijn. Zoals alles op de Castor, is het een zeer oude loopplank, toevallig van Engelse makelaardij. Volledig aluminium geklonken, en zwaar uitgevoerd. Die koop je nergens meer!
Er komt een dikwandige aluminium zeereling op, en alle slechte stukken en verband worden vernieuwd.
Tevens komt er een wegneembaar aluminium bordes aan de Castor te hangen, zodat de gangway voortaan langs het schip komt te hangen, in plaats van haaks op de kade zodat hij veel plek in neemt.
Grootste probleem is dat bij laag water het schip onder de kade zakt, het bordes is daarom nodig die anderhalve meter op te vangen.
Schets van het bordes
Wordt vervolgt!