Onderhoud onmogelijk....
Met de rest van het schip een heel eind voor elkaar, werden de 2 zichtbepalende hijskraantjes een doorn in het oog...
Aan dek restaureren is geen optie, omdat we dan 1 het pas gestraalde en geschilderde dek zouden verzieken, en 2 we er simpelweg niet bij konden...
De onderkant van het draaiende kraanbordes zit zo klem op de stilstaande kraanfundatie dat alleen een heel klein lassertje daar kan werken. Zo groot als een tuinkabouter ongeveer. En die hebben wij niet in het vrijwilligersbestand zitten...
Dus moesten ze van dek af voor stralen, herstel staalconstructie, nieuwe zeereling plaatsen, herstel bedieningshefbomen, etc etc.
Fabrieksplaat
Verwijderen kraantjes midddels mobiele kraan en dieplader van Boerman Transport.
De SB kraan werd aan de giek opgehesen....
De BB kraan aan de Koningsas. Dit bleek de beste manier... Hier zitten overigens al best wat denk-uurtjes in....
Saampjes op de dieplader...
Dat vierkante stuk ijzer wordt de koningsas genoemd. Alle krachten tijdens het hijsen worden daarin afgegeven aan dat axiaal lager die je in het midden van de kraantoren ziet. Onderin de toren zit nog een taatslager, die de verticale krachten afgeeft aan het schip.
Met name de onderkant van de kraanbordes (dus wat zweeft op de foto) is slecht, en kun je slechts bij met de kraan van de toren af...
Zoals gezegd: SLECHT
Alle losse zaken gingen ook gelijk mee voor stralen en bewerken
Van het Havenbedrijf Rotterdam mochten we (wederom) gebruik maken van de ideale loods op het voormalige RDM terrein. MET 5 tons bovenloopkraan die we hard nodig zullen hebben!
Tja, we staan dus slechts aan het begin van de ellende....
Eerst maar het hele hebben een houden die kant op transporteren, want we hebben zo'n beetje ALLE machines en gereedschappen hier aan boord nodig om de klus te klaren....!