Schroefastunnel, nooduitgang, onderdelenmagazijn, werkplaats

Nieuwe waterdichte deur wordt geleverd door:

Dat zijn de nieuwe functies van de ruimtes achter de machinekamer.

De vorige functie was: nutteloos.

In het achtermachinekamerschot hebben we een doorgang gesneden naar de schroefastunnel erachter.

In deze tunnel bevind zich logischerwijs de schroefas, maar is tevens voorzien van rekken voor alle reserveondelen e.d. Tevens zitten hier de peilglazen voor de drinkwatertanks, de schroefasvetsautomaat, etc.

Voorheen kon deze ruimte alleen betreden worden via het bovendek, via een verticale ladder. Daarom werd deze ruimte zelden gebruikt.

Achter de tunnel zit nog een magazijn, het zogenaamde "schippersdetail".

Deze was alleen te betreden via een luik in de stuurmachinekamer helemaal achterin de kont. Deze ruimte werd zon beetje gebruikt als stortplaats. Het luik kon bijna niet meer dicht.

In beide waterdichte schotten hebben we nu dus een deur gebrand, zodat alles via de machinekamer te betreden is.

Het achterste hok is inmiddels ontvet en in de verf gespoten, en zal dienst gaan doen als ruimte voor de reserveonderdelen die we zelden nodig zullen hebben.

De voorste, veel grotere ruimte, zal het werkmagazijn worden, compleet met werkbank, etc.

Tevens hebben we nu een nooduitgang voor de machinekamer, welke we eigenlijk niet hadden...!

Beide schotten doorgebroken, het is nu wachten op een waterdichte deur....

De originele kabelgoten lijken zo te zijn gemonteerd dat er bij de bouw al rekening was gehouden met deze deur, maar er nooit is gekomen....

Het nieuwe onderdelenmagazijn in het schippersdetail. Iets overzichtelijker nu en makkelijker te betreden.

Alles mooi wit in de verf gespoten, helaas zijn de apenklauwtjes inmiddels al weer zichtbaar....

De schroefastunnel, met rustlager. De kiel zit hier tot 2 meter onder het bordes.

We hebben enkele dagen nodig gehad om in totaal 130kg van de meest vuile bende uit het bilge te harken, de boel te ontvetten, om de zaak uiteindelijk binnenkort in de verf te spuiten. Een vreselijk werk!

We vreesden voor het staal onder deze prutlaag, daar er 60 jaar lang electrolyse heeft kunnen plaatsvinden. Na diktemeting bleek er niets aan de hand. Kielplaat 12mm dik, huidplaten 8mm dik, met hier en daar een putje van een millimeter...

Het resultaat na het spuiten van 15 liter epoxy primer. Het oogt weer als nieuw! Met name het ontvetten voorafgaand aan het spuiten was een lastige klus, maar toch voor 95% gelukt.

De aluminium traanplaten zullen nog moeten worden geslepen, zodat ze gaan glimmen.

Vakkenkasten tegen de achterwand voor graaigoed.

Stalen werkbank en opbergrekken gelast.

Rob Snel B.V. te Sliedrecht sponsort de nieuwe waterdichte deur!

In afwachting hierop hebben we alvast maar een paar afsluitertjes overhaald.

Moet wel een beetje netjes zijn allemaal.

Inderdaad, die daaronder moeten nog!